Vittoria Rubino Pro クリンチャーのインプレ。トレーニングタイヤとして最高！

Vittoria Corsa G+のチューブラー（クリンチャーも）があまりも良すぎて、練習用にVittoria Rubino Pro G+も買ったのが今年の1月。

それから約7か月、4000km近く乗ったのでインプレを。ちなみに、ここまでノーパンク。雨のジテツウやら、練習用だしと砂利道走ったりしたのにもかかわらず。

※Vittoria Corsa G+のインプレ記事はこちら 

転がり抵抗は至って普通

CorsaやMichelin Power Competitionのようなハイエンドタイヤと比べると、やっぱり劣る。荒川ジテツウしていても、どことなくもっさりしている気がする。とはいえ、トレーニングタイヤ用途としては問題無い感じだし、普通のホビーレースなら別にこれでもいいんじゃないかなってぐらい。

と、言いつつ、先日彩湖で転がり抵抗テストを実施。
Racing Zero + Vittoria Corsa G+ と、Racing 5 + Vittoria Rubino Pro G+で約4kmを250wペースで走って、そのタイムの差をチェック。
結果、同じワットであれば、タイムは±2秒程に収まった。ホイール差もあることを考えると、大した差はないのかも。

あ、Corsaは23c、Rubinoは25cだ。

ウェットもドライも、グリップに問題なし

これもグラフェンの効果なんだろうか。今までのルビノって、驚くほどグリップしなかった（特に雨の日）印象だけど、グラフェンが入ったルビノは普通にグリップする。（これは、Corsaにも言える。グラフェン入ってから、マジで良くなった。）

雨の日にフルウェットな横松峠を下ったけど問題なし。（もちろん練習なので、限界まで攻めてはいないものの。）
ただ、Corsa G+のような、強烈な接地感（もちっと感？）はないかな？

耐久性はかなり良い。いつまで乗れるんだろう？

一番の特徴はおそらく、耐久性。

この記事を書いている時点で使い始めてから7か月。一時、IRCのチューブレスに浮気したり、レースではCorsa G+を使っていたりはしてたけど、おそらく、4000㎞以上は乗ってるはず。
その間、パンク経験無し。フロントタイヤはまだ真ん中の線がうっすら残ってる。さすがにリアは、若干平らになり始めてるけど。

めちゃめちゃ長持ちする。これだけ持つなら、国内定価の5000円でも全然OK。

パンクするまで乗ってみて、また追記します。

（2017/8/6 追記。）
この記事書いた次のライド後、家でパンクしてた（笑）小さい針金が刺さったみたいで、修理してもうちょい使ってみる。

まとめ：トレーニングタイヤ・ジテツウタイヤとして最高のコスパ

トレーニングタイヤ、ジテツウタイヤとして最高のコストパフォーマンス。個人的に、レースはCorsa G+、それ以外はRubino Pro G+で決まり。

追記：さらに4,000km乗ったので追加インプレ