2018年ツール・ド・おきなわ市民210kmの振り返り：過去のレースとの比較

2018年11月15日2022年4月4日

残念な結果に終わった、今年のおきなわ。各登りのタイムとか出力とか、比較してみようかなと。

リザルトの比較。

まずは、リザルトとパワーを。パワーメーター導入が2015年以降なので、そこまではデータ無し。

年	クラス	順位	トップ差	NP	備考
2013	100km	279位/455	+56分45秒	–	2回パンクで30分以上足止め。
2014	100kmU39	18位/302	+2分43秒	–	キノさん2位！自分は羽地で力尽きた。
2015	210km	DNF/293	–	–	スタート5kmでパンク。
2016	210km	63位/329	+32分36秒	197w	1落車ノーパンク。
2017	210km	146位/356	+36分19秒	191w	1落車1パンク。
2018	210km	237位/384	+1時間10分35秒	178w	腰痛で死亡。

こうやって並べてみると、市民210kmは年々悪くなってる。というか、2016年の63位って、今思うとすごいな。

子どもが生まれる2016年までは、レースのない週末はほとんどロング練に行ってた。それがなくなって、長距離耐性が弱くなったんだろうな。来年は、計画的に長距離ライドを入れていこう。

通過タイムの比較。

続いて通過タイム。記録証に、通過タイムが記載されているので、そっから。ていうか、年によって記載されてるポイントが違うんだけどどういう事ｗ

f:id:haruki_mattari:20181115171504p:image — 記録証3年分。

年	普久川1回目	奥	普久川2回目	宮城	安部	ゴール
2016年	2時間2分17秒	N/A	3時間33分37秒	4時間27分7秒	5時間8分0秒	5時間52分57秒
2017年	2時間5分54秒	2時間40分27秒	3時間39分26秒	N/A	5時間11分46秒	6時間1分24秒
2018年	2時間1分45秒	2時間34分3秒	3時間33分42秒	4時間35分54秒	N/A	6時間26分39秒

こうやって並べてみると、2018年のペースはそこそこ速かったのね。というか、普久川以降の失速具合がひどすぎる。

各登りの比較。

続いて、主要な登りを比べる。

年	普久川1 7.2km 4.5%	奥 4km 4.6%	普久川2 7.2km 4.5%	学校坂 7.2km 3.2%	有銘 1.4km 7%	羽地 1.6km 6.5%
2013年	24分6秒	11分22秒	–	20分17秒	7分5秒	9分27秒
2014年	18分53秒	11分7秒	–	17分42秒	4分44秒	5分46秒
2015年	24分36秒 AP206w	17分17秒 AP150w	–	–	–	–
2016年	17分57秒 AP243w	11分49秒 AP219w	20分57秒 AP215w	18分43秒 AP191w	5分21秒 AP230w	7分27秒 AP185w
2017年	17分58秒 AP233w	10分28秒 AP217w	23分0秒 AP202w	18分21秒 AP196w	5分19秒 AP212w	8分23秒 AP162w
2018年	18分40秒 AP229w	10分20秒 AP222w	25分40秒 AP186w	21分30秒 AP165w	10分24秒 AP134w	8分54秒 AP153w

2018年遅すぎ。初参加の2013年も、遅さ際立つ感じ。

あと、毎年そうだけど、後半のタレ具合がイケてない。登板力もそうだけど、長距離耐性も足りてないなぁ。

まとめ。

振り返るまでもなく分かってたことだけど、長距離耐性なさすぎ。登板力ばっかりにフォーカスしてた（結果は伴ってないけど←）けど、それ以上に、長距離耐性付ける事の方が重要そう。
現時点で、どんなに頑張っても上位争いできる段階にいないわけだし。普久川ダムをギリギリ耐えられるなら、1発の登坂力より、何回もそこそこの登坂力を発揮できる方が重要なんだろうな。

とりあえず、来年の7月まではシクロクロスとJBCFレース楽しんで、そっからおきなわの事を考えるか。