昨年のおきなわ後にこんな記事を書きつつ、2019年の計画（というか方針？）をたてた。
なんだけど、色々思うところあって、がっつり変更することに。
「選択と集中。」
「二兎を追う者は一兎をも得ず。」
的な？
どちらかと言うと、選択と集中か。シクロクロスとロードレース両方やるし、二兎以上追ってるし。それでも、ロードレースの注力する分野というか能力というかを”選択と集中”する事で、両者が補い合える関係になると思うんだよね。そんな感じ。
おきなわとJBCFとシクロクロスの両立は難しい。当たり前だけど。
これは何年も前から思ってた事なんだけど、ていうか、普通に考えてそうなんだけど、ツール・ド・おきなわとJBCFレースとシクロクロスで要求される能力が違いすぎる。
| TdO | JBCF（登り系） 広島、修善寺、南魚沼等 |
JBCF（平坦系） 群馬、大分、各クリテ等 |
CX | |
|---|---|---|---|---|
| 時間 | 6時間 | 1〜2時間 | 1時間前後 | 1時間 |
| 要素 | ・L4領域で10〜18分（普久川ダムとか等） ・L5領域で数分（東海岸） |
・2〜5分の登りリピート力 | ・立ち上がりインターバル ・1分前後の丘リピート |
・立ち上がりインターバル ・バイクコントロール |
※要素部分はほぼ主観。特におきなわは、トップライダーにとっては普久川なんてアップみたいなもんだから、重要視しないかもしれない。とかあるだろうし。
年間スケジュールにおきなわもJBCFもシクロクロスも入れてしまうと、長距離耐性つけないといけないし、普久川ダム耐えられるように1分〜18分（L6〜L4）まで満遍なくCP上げないといけないし、インターバル耐性つけないといけないし、シクロクロスのバイクコントロールスキルも上げていかないといけないし、登りも平坦も鍛えないといけないし・・・・・・。
こんなの、普通に厳しくない？？と。
限られた時間と生まれ持った才能でやれる最大限の事を。
当然、プロじゃないからフルタイムで仕事あるし、家庭もあるし、クリテリウム〜ツール・ド・おきなわまで何でもかんでも狙うなんて、凡人には現実的じゃない。
ちょこっと練習すれば普通にFTP5.x倍ぐらい出ますよ〜。ってフィジカルを授かってれば、それぞれ良い所で戦えるのだろうけど、残念ながらそんな遺伝子は持ってない。（何でもかんでも才能で片付けるわけじゃないけど、やっぱり、生まれた時点でその人がどこまで行けるかは決まってる。残酷だ。）
それでも、趣味なんだし、出たいレースに出れば良いじゃん。って感じで全部出てたんだけど、やっぱりやるからには前の方で戦いたいし、2歳児が物心つく頃に前の方で戦える親父になっていたい。って事で、2019年からはなんでもかんでも手を出すのはやめようかと思う。
というわけで、何に選択と集中するか。
なんか、前置きが長くなってしまったけど、ここからが2019年の話。
自転車レースのテーマは、「家族で楽しむ。」なので、やっぱりシクロクロスは外せない。あと、観てて面白いのはクリテリウムとか周回距離が短いロードレースでしょうと。
それに、シクロクロスと平坦系ロードレースなら、相性も良いはず。
ってことで、シクロクロスと短距離平坦系ロードレースをメインに2019年は出ようかなと。
具体的には、AJOCCの各レース、JBCFの群馬や大分（監督会議が常識的な時間なら）や各種クリテリウム、木島平などなど。
やらない事を決める。
ってことで、たぶん、ツール・ド・おきなわは出ない。（←”たぶん”って付けてしまうあたり、意志の弱さが垣間見れる。w）
レース距離も1時間前後になるだろうから、週末のロング練にも基本は行かない。その分を家族と使う。練習レースも、エンデューロは2時間以下にするし、引き続きヒルクライムやタイムトライアルは出ない。
やる事を決める。
その分、必要となるであろう能力の向上に時間を使う。
必要になってきそうなのは、、、
- 2時間以下のレースを走りきるベース有酸素能力。
- L4〜L6のインターバル力。（アタック対応や立ち上がりインターバル対策。）
- 1分程度の無酸素運動領域。
- スプリント力。（逃げよりラストのスプリントに賭ける。）
- バイクコントロールスキル。
あたりになるかなと。ってことで必要な練習は、、、
- ジテツウテンポ走→①
- キノ朝練→①
- 彩湖練や龍Q館練のようなチーム練→①②③④
- 30-30インターバル→①②
- 無酸素領域インターバル→②③
- ウェイトトレーニング→①②③④
- レース→①②③④⑤
答え合わせは・・・。
リザルトで。
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