この練習量を継続したら流石に強くなるでしょ→合法在宅社内ニート終了【2026Week38】

こんにちは、はるそめです。

今週も1週間が終了！そして、4週間続いた在宅合法社内ニート生活が終わってしまった。

「2週間以上連続で毎週、有休/祝日を問わず3日以上平日に休んだら有償稼働目標の対象外になる」っていう、弊社の神制度があって、8月末のプロジェクト終了に伴ってフル活用してたんだけど、、、ついに終わってしまった。幸い、次のプロジェクトが見つかったので社内ニートではなくなったものの、来週からちゃんと仕事しなくちゃいけない。（当たり前）

ただ、生産性上げてうまいことやれば、引き続き平日朝でも3時間ぐらい朝練できそうなので、しばらくはトレーニングボリュームを減らさずいこうと思う。

結局、エンデュランススポーツは練習量が重要だよね！って思いつつ、1週間のトレーニング振り返る。

今週は558TSS/11時間32分乗った！

合法在宅社内ニート期間最終週の先週は、当社比でめっちゃ乗った。土曜日にシマノ鈴鹿ロードレースがあったにもかかわらず11時間32分のトレーニング量は悪く無いんじゃ無いかなと。

11時間/週以上乗ったのはいつぶりだ？と思って調べたら、2022年12月以来だから4年弱ぶり。

できれば、10時間/週以上乗るのをデフォルトにしつつ、その上でトレーニングの質にこだわっていきたいよね。そのためには時間の確保。無駄を省いて生産性を上げて、やるべきことに集中する。そのために最近意識してるのは、”シングルタスク”と”生成AI活用”。

AIはClaudeのMAXプラン契約して、フル活用。ちょっとでも定型化できそうなタスクがあれば、Claudeのスキルかスクリプト化して自動化する。そして、トレーニング時間やブログを書く時間を捻出する。

結果、火曜日〜日曜日まで毎日乗ることができた。

MON (9/21)	フルレスト
TUE (9/22)	4×12分 FTP & 1×10分 40/20 Interval & スプリント2本 └172TSS/3時間8分
WED (9/23)	エンデュランス走 └64TSS/1時間42分
THU (9/24)	3×10~12分 SST └113TSS/2時間19分
FRI (9/25)	アクティブリカバリー └10TSS/25分
SAT (9/26)	レース：シマノ鈴鹿ロードレース（レースブログ） └66TSS/51分
SUN (9/27)	エンデュランス＆テンポ走 └133TSS/3時間5分

テーマ的には、土曜日のシマノ鈴鹿で高強度領域に刺激が入るので、平日はSST/FTP領域がメイン。特に火曜日は12分のSST/FTP走（ラスト1〜2分はペースアップ）を4本やってから、10分間の40/20 ACインターバル。からのエンデュランス走のおまけ付きと、なかなか追い込んだ。

そして水曜日は2時間弱のエンデュランス走、木曜日はSST走。こんなトレーニングを毎週積み上げてたら、間違いなく強くなるはず！

土曜日のシマノ鈴鹿は41位と残念だったけど、CTLはほぼ60まで上がってきたし、CXシーズンに向けては悪くない1週間だったはず。

来週以降はフルタイムワーカーとして通常運転になりつつ、副業案件も引き続きこなしつつだけど、トレーニングボリュームを落とさず積み上げられるよう、毎日勝負だな！

来週は東近江クリテリウム

来週は平日ちゃんと仕事しつつトレーニングを積んで、週末はまたもやレース。滋賀車連主催の「東近江クリテリウム」のC2クラスに参戦予定。

シマノ鈴鹿の反省（実は同じクラスに元プロがいた！）を活かし、次戦の東近江クリテリウムのエントリーリストをClaudeに食わせて分析。結果、ツールドおきなわ50km2位の選手が。絶対、スプリント鬼つよじゃん。

てことで、来週も頑張ろう！