こんにちは、はるそめです。
タイトルの通り、9月から会社のお荷物、在宅窓際社員になったので、9月はトレーニングボリュームを増やすことにした。その1週目のトレーニングログでございます。
というのも、2年間携わっていたプロジェクトが8月中旬に急遽、「稟議通らなかったから今月末でプロジェクト体制解散！」と、有償稼働メインでやってる雇われコンサルにとっては恐怖の通達がなされ、晴れて社内無職となった。
弊社には「週に3日（祝日・有給問わず）休めば稼働目標が免除される」という神制度があって、今週から4週間、合計9日（3日はシルバーウィーク）の有給休暇を使って合法的な窓際社員に昇華。
PCG南部コーチに、「今月は平日でも休日と同じボリュームでトレーニングできます！」と伝え、ボリューム多めでトレーニングメニューを組んでもらった。
そんな、在宅窓際社員による、夢のようなトレーニングログでございます。
※このままアサイン先プロジェクトが決まらなかったら、ガチの無職になるかもしれない！w
8/31〜9/6 トレーニングログ
冒頭書いた通り、平日も休日並みのメニューにしてもらったのでボリュームが大幅増。
261km・11時間30分/週はおそらく、ここ数年で一番乗ったんじゃないかな。ただ、20代の速かったあの頃は、このボリュームがベースラインだったんだよね。いくらシクロクロスは40分のレースとはいえ、これぐらい乗らないとダメなきがしなくもない。
最低でも10時間/週のトレーニング時間を確保したその上で、高強度とかを考えるべきなんじゃないか？と思ったり。今月乗り込んだ反応を見て、またコーチと相談だな！
直近のレース予定
| 日付 | レース名 | カテゴリ |
|---|---|---|
| 9/26 | シマノ鈴鹿ロードレース Day1 | 5周の部 |
| 10/4 | 東近江クリテリウム | C2 |
| 10/18 | カートレースin鈴鹿 Rd4 | Super SS |
今週のトレーニングサマリ
（自作 by Claude Code）
| トレーニング時間 | 11時間32分 |
|---|---|
| 筋トレ時間 | 1時間3分 |
| TSS | 584TSS/week |
| CTL | 先週末50 → 今週末55 |
今週のトレーニング内容
※トレーニングメニューはPeaks Coaching Group南部コーチに組んでもらってます。
8/31(月)
Rest Day
月曜日はレストデイ。
レストでも、起床するのはいつも通りの朝5時。朝から車のオイル交換して、先週のトレーニングブログ更新。悪くない朝の使い方。ただ、先月近所にオートバックスがオープンしたから、今ストックしてるオイルがなくなったら自分でやるのやめよう。費用も時間もそんなに変わらない気がしてきた。
9/1(火)
エンデュランス /w テンポ&1分走 – 2時間59分/145TSS
MS1 - テンポ走
5分/NP195w(85%)
31分/NP186w(81%)
12分/NP201w(88%)
MS2 - 1×1分 全力走
40秒/AP451w昨日で2年間携わっていた本業のプロジェクトが終了。そしてまだ次のプロジェクトにアサインされてなくて、今月1ヶ月は稼働OFF期間となった。有給を程よく消化しつつ、AI関連の社内タスクをこなしつつ、AI関連のスキルを磨くのが9月のミッションとなって、時間に余裕ができた！
南部コーチとも相談して、9月は平日も休日並みに乗って有酸素運動能力を向上させましょうってことに決定。基本的には、毎週火曜日と木曜日は長めに乗る日。ってことで、火曜日な今日は3時間のエンデュランス走。途中の登り区間でテンポ走を入れつつ、ラストに1分全力走。（コース選択をミスって40秒で終了。）
9月はマジで時間を有効に使って、トレーニングを積み上げつつ、ホワイトカラーとして生き残るためのスキルを磨く1ヶ月にする。マジで気合い入れないと、本職失う恐れあり。そうなったらなったで、覚悟決まって個人一本でやっていけそうな気もする・・・けど、タイヤ代を確保することが最優先。
9/2(水)
エンデュランス走 – 1時間19分/43TSS
平日トレーニング中日の今日は、軽めの朝練。L2ペースでTOJ京都ステージのコースを流して終了。
9/3(木)
エンデュランス走 /w 30秒ダッシュ – 3時間10分/188TSS
筋トレ – Pull & Legs
MS1 - 3×3分 全力走
1セット目：AP464w > AP494w > AP520w
2セット目：AP460w > AP461w > AP486w
3セット目：AP470w > AP492w > AP471w今朝も平日ロング練へ。今日のメニューはL2でのエンデュランス走をしつつ、間に3×30秒全力走を3セット。過去の論文で、単純にL2のみを実施するグループと、L2の間にスプリントを取り入れたグループでは、後者の方が20分やVO2Maxの向上が見られたとのこと。
バイクは今日も、新車のメリダ・リアクトで。ただ、薄々感じてはいたんだけど、、、フレームの剛性に対して自分の脚が踏み負けている気がしてきた。認めたくないけど。しばらく、長めのベース走が続くから、リムブレーキなスクルトゥーラと乗り比べて検証しようと思う。
アマチュアにはハイエンドよりセカンドグレードフレームの方が合ってるんじゃないか疑惑・・・。
乗り比べてどうしてもダメだったら最終手段、トレック・マドンSLのフレームセットを買って、ショップでフレーム入れ替え依頼かも。マドンSLのフレームセット、25万円と意外と安い。
Madon SL Gen8 フレームセット
夜は筋トレ。RDLとブルガリアンスクワットの動画を南部コーチに送って、アドバイスをもらった。S&Cコーチにフォームを見てもらえる安心感は半端ない。感謝。
9/4(金)
回復ローラー – 23分/6TSS
今週は距離を乗ってることもあり、フルレストにせず3本ローラーで回復走実施。家の近所は登りだらけで、実走すると多分、回復にならない。そもそも今日は朝から雨だったものの。
ここ数年、ローラー台はRampテスト＆回復走用になってしまってるけど、グロータックの3本ローラーは最高です。
9/5(土)
90秒ダッシュ – 43分/67TSS
MS - 4~8×90秒 AC Power Builder
1本目：90秒/AP345w(150%)
2本目：90秒/AP342w(149%)
3本目：90秒/AP319w(139%)
4本目：90秒/AP334w(145%)
5本目：90秒/AP342w(149%)
6本目：90秒/AP332w(144%)今日は新神戸サーキットでメカニックのお手伝いがあり、朝練は短め。メニューは90秒ダッシュを4〜8回。てことで、新車のメリダ・リアクトで出発。
最低300w、できれば今年度の90秒ベストである375wの90%、337w以上で揃えることが目標。
1本目、2本目はまずまずで、345w→342w。だったものの、3本目で踏めなくなって319w。やはり、硬いフレームで踏み負けてるのか・・・。と思って、一度家に戻ってメリダ・スクルトゥーラにバイクチェンジ。すると、残り3本330w以上で揃ってしまった。
スタート地点が全く同じだった、リアクトの2本目と3本目、スクルトゥーラの2本目と3本目のパワーと平均速度を比較すると下記の通り。ちなみに、メニューは8%ぐらいの登り坂で実施。
n数が少なくてなんとも言えないところではあるけど、数値上はリアクトの方が速そう。ただ、体感としては、繰り返し可能本数はスクルトゥーラだと思う。
エアロ効果で相対的に少ないパワーで走れるけど、脚にくるリアクトか、非エアロ＆リムブレーキなスクルトゥーラか、総合的に速いのはどっちなんだろう？
ただ、カッコ良いは正義だから、人間がフレームに合わせてなんとかしたい。
9/6(日)
エンデュランス走 – 2時間58分/135TSS
筋トレ – Push
今日の朝練は、長め（当社比）のエンデュランス走。今日もリアクトで。
硬いフレームの踏み方を考えつつ、平坦は150w程度、登りは200w弱を目安に淡々と。途中の大正池（7.85km/4.0%）はテンポ走〜SST以下の強度で登ってたんだけど、強度の割にしんどい。脚に来る。ただ、その後の平坦路はマジで速いんだよなぁ。。。
筋トレか・・・！あと、空気圧をもっと下げてみるか。今、30cで3.5barにしてるけど、3.2bar→3.0bar→2.8barと段階的に下げてみるかな。
夜は筋トレ。上半身は見た目とカートのためにやってたんだけど、リアクトの強みを活かしたエアロポジションを取り続けるには上半身の筋肉が必要な気がしてる。
来週のトレーニングテーマ
来週は天気が怪しいんだけど、引き続きボリューム多めウィーク。週末の土日はチームメイトのメカニックとしてサーキット行かないといけないから、平日が重要。雨でもロング行くつもり！せっかくのディスクロードだしね。
来週も頑張ろう！
TREK BOONE5に35c、MERIDA SCULTURAに30cのミシュラン・プロ5を使ってるんだけど、マジで最高の万能タイヤだからおすすめです。
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